柴油十六烷值測(cè)定方法

柴油十六烷值測(cè)定方法

柴油機(jī)中燃料的燃燒過(guò)程

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料的燃燒過(guò)程和點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料的燃燒過(guò)程是不一樣的，主要區(qū)別在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料是直接噴射到被壓縮的高溫高壓空氣中而自行發(fā)火燃燒的，而點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)則需要外界的能源進(jìn)行點(diǎn)火燃燒。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式以及可燃混合氣的形成與點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)也有顯著的不同。柴油機(jī)是通過(guò)高壓油泵往氣缸中噴油，噴入到氣缸的柴油在氣缸中與高溫高壓空氣混合形成混合氣而自行著火燃燒。而汽油機(jī)是燃料與空氣在氣缸外汽化器中混合而吸入氣缸中，壓縮后用火花塞點(diǎn)火燃燒的。

在柴油機(jī)的進(jìn)氣行程中吸入的是加過(guò)溫的純凈的空氣，在壓縮行程將要終了時(shí)，也就是在活塞運(yùn)行到離上止點(diǎn)13°(飛輪轉(zhuǎn)角）時(shí)，才將燃料噴入到氣缸內(nèi)，這時(shí)氣缸內(nèi)的空氣壓力一般不低于30 kg/cm 2，溫度不低于500~700℃。由于這個(gè)溫度超過(guò)了燃料的發(fā)火溫度，最初噴入氣缸內(nèi)的部分霧化燃料很快受熱蒸發(fā)與空氣混合后即著火燃燒，繼續(xù)噴入的燃料在高溫下也隨即蒸發(fā)燃燒，放出熱量，膨脹做功。