<cite id="3kha4"><track id="3kha4"></track></cite>
    <center id="3kha4"></center>
    <dfn id="3kha4"></dfn>
    <blockquote id="3kha4"></blockquote>
    <blockquote id="3kha4"><cite id="3kha4"></cite></blockquote>

      <sub id="3kha4"></sub>
    1. <ruby id="3kha4"><samp id="3kha4"></samp></ruby>
        亚洲av成人免费在线,国产精品人成在线播放,国产精品乱子伦xxxx裸,久久久精品久久久久久96,久爱免费精品视频在线播放,国产精成人品,欧美成人精品一区二区综合,性色一区二区三区av
        咨詢熱線

        15618983369

        當前位置:首頁  >  新聞中心  >  上海羽通推薦參考:柴油的燃燒特性分析

        上海羽通推薦參考:柴油的燃燒特性分析

        更新時間:2013-08-05      點擊次數:3883

            zui近有很多朋友來詢問柴油耐不耐燒的問題,也就是柴油的經濟性怎么把握,我們也陸續給他們提供了一些相關的資料進行參考,為了系統說明這個問題,也是便于更多的煉油廠生產更多的的柴油,現在就將這個問題總結為以下幾點供廣大客戶朋友參考,其中的餾程試驗,建議采用上海羽通儀器儀表廠生產的YT-6536系列蒸餾測定儀,如果在生產和使用柴油的過程中配到類似的問題,歡迎隨時和我們,希望共同進步和提高!

            1.柴油機中混合氣的形成過程
            現代高速柴油機使用輕柴油為燃料,低速大功率艦船用柴油機除使用輕柴油外,還可以使用重柴油。在各種柴油機中,燃料是在接近壓縮行程終了時,利用高壓泵以10.1-20.2MPa的高壓通過噴油嘴在接噴入汽缸。柴油通過噴油嘴的高壓噴射,分散成許多細小油滴,其直徑在0.001-0.050mm之間。這些細小油滴在汽缸中激烈擾動條件下,與高溫高壓下的熱空氣互相混合,陸續生成可燃混合氣,經過一系列的物理化學準備,然后自行著火燃燒。必須注意,在柴油機中,燃料的蒸發與著火燃燒是重疊進行的,即柴油邊噴射,邊蒸發,邊著火燃燒。

            為了保證柴油機有良好的效率,燃燒必須在上止點附近迅速完成。為此,要求噴油時間極為短促。一般全負荷的供油持續時間只有15°-35°曲軸轉角,對15OOr/min的高速柴油機來說,只有0.0017-0.004s。在這極短的時間里,如果不采取適當的措施來保證及時形成可以迅速燃燒的混合氣,要獲得良好的燃燒過程是不可能的。所以,柴油機中混合氣的形成對然燒過程有決定性的影響。

            2.影響柴油機中混合氣形成的因素
            不論柴油機中混合氣形成是以什么方式進行,都要求燃料能在極短的時問內蒸發,并與空氣組成可燃混合氣進行燃燒。柴油機中混合氣形成速度與許多因素有關,其中zui重要的為燃燒室內的溫度與壓力、燃料液流的相對速度與空氣的渦流運動、燃油霧化性與霧化質量、燃料的蒸發性。這些因素又決定于發動機(主要是燃燒室、噴油嘴等)

        的構造設計和燃料的理化性質。下面主要針對柴油的霧化性和蒸發性對柴油燃燒的影響進行分析,關于柴油十六烷值的重要性和測定方法,之前多有描述,大家也可以同時參考,相關儀器為QX-B汽柴兩用測定儀。

            (1)柴油的霧化性
            粘度是反映柴油霧化性的主要指標。粘度過小,柴油從噴油嘴噴出時霧化過細,射程小,柴油主要集中在噴油嘴周圍,容易造成局部混合氣過濃,對燃燒不利。同時,粘度過小還會導致油泵間隙漏油量增大,噴油量減小,油泵磨損增大。反之,如果粘度過高,柴油霧化不良,燃燒不*,容易產生積炭,油耗率增加。同時,粘度過大也會因噴油阻力增大而使噴油量減小。因此,柴油必須有適當的粘度,即不能過大,也不能過小。我國柴油2013年標準規定,5號和0號柴油20度粘度為3-8.Omm2/s,-10號-20號柴油為2.5-8.0 mm2/s,-35號和-50號為1.8-7.Omm2/s。除粘度外,表面張力對柴油的霧化也有影響,但其影響較小,因此柴油對表面張力沒有特別要求。

            (2)柴油的蒸發性
            燃燒室結構不同的柴油機對燃料蒸發性的要求也不一致。在有預燃室或渦流室的柴油機中可以使用較重餾分的燃料,而直接噴油到燃燒室的一般柴油機則宜于使用餾分較輕的柴油。

            餾分較重的柴油燃燒時需要較多的空氣。為了充分燃燒,燃料的平均沸點每增加30℃,單位體積的燃料蒸汽約需增加12%的空氣。因此,低沸點的燃料不僅能夠容易解決混合氣形成的問題,同時還容易解決燃燒速度問題。重質燃料的粘度較大,霧化困難,也使燃燒速度降低。

            雖然柴油餾分加重后,密度增大,汽缸充氣量有所增加,對提高發動機功率有所稗益,然而由于重餾分的霧化困難和蒸發性很差,結果發動機每千瓦每小時的燃料消耗克數仍然增大。試驗表明,將90%餾出溫度為283℃的柴油換為355℃的燃料時,燃料消耗率增加達17%

            輕柴油的蒸發性有時也用300℃時的餾出量表示,餾出量多,則表示蒸發性較好。實踐證明,柴油在300℃時餾出量的多少,對于發動機耗油率有較大影響。在相同條件下,使用十六烷值都是47而餾分組成不同的三種柴油試驗

        ,使用300℃餾出量愈大的燃料耗油率愈小。柴油的蒸發性也直接影響發動機的起動性能,柴油50%餾出溫度越低,發動機越易起動。

            同時應該注意的是,盡管使用輕餾分柴油能給柴油機的工作帶來許多有利因素。但并不能認為柴油機燃料就越輕越好。事實上,燃料餾分過輕,如煤油或汽油餾分,粘度減小,會使發動機高壓泵供油量減少,機械磨損增大,而且更重要的是較輕的石油餾分的發火性能不好,會導致燃料不正常燃燒,引起發動機工作粗暴,甚至損壞機械。所以,柴油機使用燃料的餾分不宜過重,也不宜過輕,必須保證發動機在低溫下易于起動、耗油量少、燃燒良好,同時又不致引起工作粗暴。

         

        相關產品:YT-6536蒸餾測定儀  QX-B汽柴兩用測定儀

         

        注冊商標:羽通儀器

         

        更多產品和資訊歡迎登陸www.yutongguoji.com,www.rlsdw.cn 查詢

        主站蜘蛛池模板: 国产精品无码无卡在线观看久| 国产欧美日韩在线观看一区二区| 午夜国产大片免费观看| 国产高跟黑色丝袜在线| 久久免费成人| 无码人妻αⅤ免费一区二区三区 | 国产中文三级全黄| 小嫩批日出水无码视频免费| 天天摸夜夜添夜夜无码| 国产va成无码人在线观天堂| 久久99国产精一区二区三区| 内射无码专区久久亚洲| 日本电影一区二区三区| 蜜臀视频在线一区二区三区| 国产精品粉嫩嫩在线观看| 国产免费专区| 欧美最猛性xxxxxx| 久热色精品在线观看视频| 亚洲 欧洲 日韩 综合在线| 久久精品夜夜夜夜夜久久| 国产精品成熟老女人视频| 麻豆国产精品一二三在线观看| 亚洲欧洲精品国产二码| 无码国产成人午夜视频在线播放| 国产精品天干天干综合网| 亚洲日韩在线满18点击进入| 国产精品日韩欧美一区二区三区| 中文字幕精品人妻av在线| 亚洲国家av一区二区| 男女18禁啪啪无遮挡网站| 88久久精品无码一区二区毛片| 麻豆精品一区二区三区蜜臀 | 国语自产免费精品视频在 | 亚洲精品乱码久久久久久v| 国产精品第二页在线播放| 欧美日韩精品在线播放| 精品中文字幕一区在线| 久久国语对白| 日本久久99成人网站| 美女免费精品高清毛片在线视| 欧美亚洲综合成人a∨在线 |